Renault Sport

La Clio Rs connaît une ultime évolution avec la série limitée Trophy, 500 exemplaires seront fabriqués en conduite à droite, mais une compatible avec les routes françaises (c'est à dire avec la conduite du bon côté de la route), il faudra aller la chercher en Suisse !

Sans toucher au moteur, Renault Sport a cherché à augmenter son niveau de performance et d'efficacité. Ils ont capitalisé l'expertise de la compétition avec la Renault Clio Supe 1600. Ce gain a été obtenu par un travail d'optimisation du châssis sport avec l'objectif d'améliorer la capacité de passage en courbe... tout en cherchant à préserver un comportement ludique. En fait, c'est un véritable karting ! Ce n'est pas Jean Ragnotti, qui a essayé et approuvé la voiture, qui dira le contraire ! Le travail a été réalisé sur les suspensions avant : les ressorts - qui ont la même raideur - sont plus courts et les amortisseurs sont dérivés de la compétition (Des nouveaux amortisseurs évolués. Une bombonne permettant de déporter près de 50% de gaz et de l'huile de l'amortisseur est montée. Une meilleure qualité des composants hydrauliques (système de clapeterie) permettant un meilleur fonctionnement dynamique est étudié. La jambe de force est plus rigide -tige de diamètre 25 mm au lieu de 20 mm sur un amortisseur châssis sport- pour minimiser les torsions du train). Tout ceci contribue à plus d'efficacité et d'endurance. Les lois d'amortissement sont plus raides de 30%, ce qui induit un meilleur maintien de caisse tout en maintenant un confort acceptable sur route. Les mouvements de caisse ont été limités en abaissant la hauteur de caisse de 10 millimètres.

UN EQUIPEMENT SPECIFIQUE...
La Renault Sport Clio RS Trophy possède une définition spécifique qui lui est propre et la rapproche en quelque sorte de la Renault Clio RS Team équipée du pack Circuit. Le châssis, on l'a vu précédemment est donc plus sportif dans sa définition et ses réglages. L'ESP est déconnectable ce qui réjouira les amateurs de conduite sur circuit cherchant à s'exercer aux lois des transferts de masses. Les très belles jantes allage Turni 16 pouces remplacent celles empruntées à la Renault Mégane RS. Tout l'environnement de la Renault Clio RS Trophy est évocateur de circuit et compétition avec des sièges baquets Recaro très enveloppants (le conducteur..., pardon le pilote !, est assis 10 mm plus bas), une double sortie d'échappement, des pédales de freins en aluminium. Toutefois, Renault Sport n'a pas oublié que les amateurs de sport peuvent parfois rouler au quotidien, et pour eux Renault Sport a laissé la climatisation, le régulateur et limiteur de vitesse et une radio CD 4x22 W. Le tarif en Suisse est de 30 990 CHF (soit environ 20 000 euros) et 15 500 £ (soit environ 23 300 euros) en Grande Bretagne. Finalement, cette Renault Clio Trophy n'est pas disponible en France mais ne correspond ni à une Renault Clio RS Team, ni à une Renault Clio RS 2004. La Renault Clio RS Trophy est uniquement livrée en teinte rouge vif avec des marquages spécifiques sur les bavolets. Le becquet des véhicules destinés à la Grande Bretagne est celui de la Renault Clio V6, tandis que les véhicules suisses ont hérité du becquet compétition.